ГЛОБАЛЬНА НЕСТАБІЛЬНІСТЬ ТА АДАПТИВНЕ ФІНАНСОВЕ УПРАВЛІННЯ ПІДПРИЄМСТВАМИ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
##plugins.themes.bootstrap3.article.main##
Анотація
Проблема. Сучасний розвиток світової економіки супроводжується наростанням кризових явищ, що набувають системного характеру та охоплюють усі сфери господарської діяльності. Транспортна галузь зазнає особливо відчутного впливу таких дестабілізуючих чинників, як волатильність цін на енергоносії, порушення логістичних ланцюгів, скорочення обсягів вантажних і пасажирських перевезень та посилення геополітичної невизначеності, що зумовлює недостатню ефективність традиційних підходів до фінансового управління транспортними підприємствами.
Мета. Метою статті є розробка теоретично обґрунтованих і практично орієнтованих підходів до формування системи адаптивного фінансового менеджменту на підприємствах транспорту в умовах сучасної світової кризи.
Методи дослідження. У процесі дослідження застосовувалися методи системного аналізу, порівняльного фінансового аналізу та SWOT-аналізу, що дозволило комплексно оцінити фінансовий стан транспортних підприємств в умовах перманентної нестабільності.
Основні результати дослідження. Досліджено вплив глобальних кризових явищ на фінансовий стан підприємств транспортної галузі; проведено комплексний аналіз динаміки ключових фінансових показників АТ «Укрзалізниця» за 2021–2025 роки, який виявив системне погіршення ліквідності, фінансової стійкості та рентабельності; розроблено адаптивну модель фінансового менеджменту підприємств залізничного транспорту, структуровану за шістьма ієрархічними блоками: моніторинг ризиків, сценарне планування, адаптивні підсистеми управління, формування інтегрованого плану, реалізація через казначейський контроль та оцінка відхилень.
Наукова новизна. Обґрунтовано концептуальні засади адаптивного фінансового менеджменту транспортних підприємств, що інтегрують інструменти Value-at-Risk, стрес-тестування, ковзного бюджетування та ризик-скоригованого NPV в єдину управлінську систему з механізмом безперервного зворотного зв'язку; запропоновано систему класифікації кризових факторів за макроекономічними, геополітичними та галузевими групами з відповідними кількісними індикаторами їх впливу на фінансовий стан підприємств.
Висновки. Підвищення ефективності фінансового управління транспортною галуззю потребує комплексного поєднання інструментів управління грошовими потоками, витратами, борговим навантаженням та інвестиціями на засадах адаптивності й прозорості. Розроблені рекомендації щодо впровадження інтегрованої ERP-системи з модулями бюджетування та казначейства, переходу на ковзне бюджетування, запровадження DSCR-моніторингу та системи KPI фінансового блоку є безпосередньо застосовними у практиці управління АТ «Укрзалізниця» та інших великих підприємств транспортної галузі. Перспективи подальших досліджень пов'язані з розробкою кількісних параметрів адаптивної моделі для конкретних типів залізничних підприємств та апробацією методів машинного навчання у прогнозуванні фінансових процесів.
##plugins.themes.bootstrap3.article.details##
Автори, які публікуються у цьому журналі, погоджуються з такими умовами:
1. Автори залишають за собою право на авторство своєї роботи та передають журналу право першої публікації цієї роботи на умовах ліцензії Creative Commons Attribution License, котра дозволяє іншим особам вільно розповсюджувати опубліковану роботу з обов'язковим посиланням на авторів оригінальної роботи та першу публікацію роботи у цьому журналі.
2. Автори мають право укладати самостійні додаткові угоди щодо неексклюзивного розповсюдження роботи у тому вигляді, в якому вона була опублікована цим журналом (наприклад, розміщувати роботу в електронному сховищі установи або публікувати у складі монографії), за умови збереження посилання на першу публікацію роботи у цьому журналі.
3. Політика журналу дозволяє і заохочує розміщення авторами в мережі Інтернет (наприклад, у сховищах установ або на особистих веб-сайтах) рукопису роботи, як до подання цього рукопису до редакції, так і під час його редакційного опрацювання, оскільки це сприяє виникненню продуктивної наукової дискусії та позитивно позначається на оперативності та динаміці цитування опублікованої роботи.
УГОДА
ПРО ПЕРЕДАЧУ АВТОРСЬКИХ ПРАВ
Я, автор статті/Ми, автори рукопису статті _______________________________________________________________________
у випадку її прийняття до опублікування передаємо засновникам та редколегії наукового видання «Вісник Черкаського національного університету імені Богдана Хмельницького. Серія «Економічні науки» такі права:
1. Публікацію цієї статті українською (англійською, російською, польською) мовою та розповсюдження її друкованої версії.
2. Розповсюдження електронної версії статті через будь-які електронні засоби (розміщення на офіційному web-сайті журналу, в електронних базах даних, репозитаріях, тощо).
При цьому зберігаємо за собою право без узгодження з редколегією та засновниками:
1. Використовувати матеріали статті повністю або частково з освітньою метою.
2. Використовувати матеріали статті повністю або частково для написання власних дисертацій.
3. Використовувати матеріали статті для підготовки тез, доповідей конференцій, а також усних презентацій.
4. Розміщувати електронні копії статті (зокрема кінцеву електронну версію, завантажену з офіційного web-сайту журналу) на:
a. персональних web-pecypcax усіх авторів (web-сайти, web-сторінки, блоги, тощо);
b. web-pecypcax установ, де працюють автори (включно з електронними інституційними репозитаріями);
с. некомерційних web-pecypcax відкритого доступу (наприклад, arXiv.org).
Цією угодою ми також засвідчуємо, що поданий рукопис відповідає таким критеріям:
1. Не містить закликів до насильства, розпалювання расової чи етнічної ворожнечі, які викликають занепокоєння, є загрозливими, ганебними, наклепницькими, жорстокими, непристойними, вульгарними тощо.
2. Не порушує авторських прав та права інтелектуальної власності інших осіб або організацій; містить всі передбачені чинним законодавством про авторське право посилання на цитованих авторів та / або видання, а також використовувані в статті результати і факти, отримані іншими авторами чи організаціями.
3. Не був опублікований раніше в інших видавництвах та не був поданий до публікації в інші видання.
4. Не включає матеріали, що не підлягають опублікуванню у відкритій пресі, згідно з чинним законодавством.
____________________ ___________________
підпис П.І.Б. автора
"___"__________ 20__ р.
Посилання
Blank, I. O. (2023). Finansovyi menedzhment [Financial management] (4th ed.). Nika-Tsentr. (in Ukr.).
Brigham, E., & Houston, J. (2023). Osnovy finansovoho menedzhmentu [Fundamentals of financial management] (A. Starostina, Trans.). Vydavnytstvo Oleksiia Kapusty. (in Ukr.).
Kravchenko, L., Levkiv, H., Kozak, S., Zerkal, A., & Prykhodko, I. (2024). Vplyv zovnishnikh i vnutrishnikh faktoriv na reinzhynirynh biznes-protsesiv u konteksti diialnosti transportnykh pidpryiemstv [The impact of external and internal factors on business process reengineering in the context of transport enterprises]. Financial and Credit Activity Problems of Theory and Practice, 3(56), 439–448. https://doi.org/10.55643/fcaptp.3.56.2024.4408 (Аccessed: 17.01.2026).
Vorobets, Ye. R., & Parasii-Verhunenko, I. S. (2024). Analiz hroshovykh potokiv transportno-lohistychnykh pidpryiemstv v umovakh viiny [Analysis of cash flows of transport and logistics enterprises in wartime conditions]. Ekonomika ta suspilstvo [Economy and Society], (59). https://doi.org/10.32782/2524-0072/2024-59-115 (Аccessed: 17.01.2026).
Kyryliuk, I., & Sokur, A. (2024). Orhanizatsiia lohistychnykh protsesiv pidpryiemstva v umovakh viiny: problemy ta rishennia [Organisation of enterprise logistics processes in wartime: problems and solutions]. Ekonomika ta suspilstvo [Economy and Society], (61). https://doi.org/10.32782/2524-0072/2024-61-54 (Аccessed: 23.01.2026).
Semenchuk, T. P. (2025). Paradyhmalni ta metodolohichni oriientyry rozvytku biznes-protsesiv transportnykh pidpryiemstv [Paradigmatic and methodological guidelines for the development of business processes of transport enterprises]. Ekonomika i upravlinnia [Economics and Management]. https://em.duit.in.ua/index.php/home/article/view/252 (Аccessed: 23.01.2026).
Shvets, Yu. O., & Diachenko, T. A. (2023). Stsenarne planuvannia yak instrument finansovoho menedzhmentu transportnykh pidpryiemstv [Scenario planning as a tool of financial management of transport enterprises]. Prychornomorski ekonomichni studii [Black Sea Economic Studies], (76), 112–119. https://bses.in.ua/journals/2023/76_2023/19.pdf (Аccessed: 23.01.2026).
Stepanenko, O. I., & Kanelska, A. V. (2024). Finansova stiikist pidpryiemstv v period voiennoho stanu: ryzyky, zahrozy, shliakhy yikh podolannia [Financial stability of enterprises during martial law: risks, threats, ways to overcome them]. Pidpryiemnytstvo ta innovatsii [Entrepreneurship and Innovations]. http://ei-journal.in.ua/index.php/journal/article/view/725 (Аccessed: 23.01.2026).
Chyhrinov, V. R. (2024). Rezultaty analizu tendentsii rozvytku zaliznichnykh perevezen Ukrainy [Results of the analysis of trends in the development of railway transportation in Ukraine]. Ekonomika ta suspilstvo [Economy and Society], (61). https://doi.org/10.32782/2524-0072/2024-61-77 (Аccessed: 13.02.2026).
Rybak, A. I., & Shulika, B. O. (2023). Tsyfrovizatsiia finansovoho upravlinnia na aviapidpryiemstvakh Ukrainy [Digitalisation of financial management at aviation enterprises of Ukraine]. Ekonomika i suspilstvo [Economy and Society], (52). https://economyandsociety.in.ua/index.php/journal/article/view/2503 (Аccessed: 13.02.2026).